{"id":3472,"date":"2017-11-28T16:19:48","date_gmt":"2017-11-28T14:19:48","guid":{"rendered":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/?p=3472"},"modified":"2022-11-15T10:20:12","modified_gmt":"2022-11-15T08:20:12","slug":"tarpukario-taurages-automobilizacija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/tarpukario-taurages-automobilizacija\/","title":{"rendered":"Tarpukario Taurag\u0117s automobilizacija"},"content":{"rendered":"\n

Gra\u017eiai pasitikome Lietuvos valstyb\u0117s atk\u016brimo \u0161imtmet\u012f. Kei\u010diasi laikai, kei\u010diasi ir \u201earkliai\u201c. \u012e kasdienyb\u0119 beld\u017eiasi elektromobiliai, tod\u0117l \u012fdomu panagrin\u0117ti dar vien\u0105 u\u017emir\u0161tosios prie\u0161kario Taurag\u0117s tem\u0105. Tai automobiliai ir j\u0173 infrastrukt\u016bra tuometin\u0117je Taurag\u0117s apskrityje.<\/p>\n\n\n\n

<\/a> Prie\u0161 tai dar verta pamin\u0117ti, kad pat\u012f pirm\u0105j\u012f automobil\u012f tauragi\u0161kiai tikriausiai i\u0161vydo jau 1896 m. arba per kelis v\u0117liau sekusius metus. Pranc\u016bz\u0173 gamybos automobilius Panhard Levassor 4CV<\/em> \u012fsigijo Rusijos susisiekimo ministerija plentams Ryga-Taurag\u0117 bei Sankt Peterburgo-Var\u0161uvos (pro Zarasus-Suvalkus) plentams pri\u017ei\u016br\u0117ti. Visai tik\u0117tina, kad pa\u010dioje XIX a. pabaigoje \u0161is keistas i\u0161radimas retais atvejais jau u\u017esukdavo \u012f Taurag\u0117s muitin\u0119-pil\u012f. Yra \u017eini\u0173, kad 1908 m. trims Kur\u0161o gubernijos pirkliams leista atidaryti automobili\u0173 eism\u0105 nuo Mintaujos (dabar Jelgava) per Taurag\u0119 iki Pr\u016bsijos sienos prie Lauksargi\u0173 kroviniams ir keleiviams ve\u017eti. Autobusai tur\u0117jo 4 cilindr\u0173, 30 AG (22 kW) benzino variklius. I\u0161liko kelios Pirmojo pasaulinio karo laik\u0173 vokie\u010di\u0173 kariuomen\u0117s darytos nuotraukos su automobiliais Taurag\u0117je Vaistin\u0117s g. (dabar K\u0119stu\u010dio) bei Skaudvil\u0117s turgaus aik\u0161t\u0117je. Tikriausiai tai NAG<\/em> bei Opel 20\/45 PS<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Tarpukario transportas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bent kiek sustipr\u0117jusi jauna tarpukario Lietuva daug investavo \u012f keli\u0173 tiesim\u0105. 1920 m. susisiekimo ministras patvirtino \u201eTaisykles apie tvark\u0105 ir i\u0161lygas plentais ir Susisiekimo ministerijos vie\u0161keliais mechanine j\u0117ga varomais ve\u017eimais \u017emon\u0117ms ir kroviniams ve\u017eti\u201c, kurios v\u0117liau daug kart\u0173 taisytos, laikantis \u201eTarptautin\u0117s keli\u0173 transporto konvencijos\u201c. 1921 m. pirm\u0105 kart\u0105 visi automobiliai suregistruoti ir gavo valstybinius numerius \u2013 baltus su juodais skai\u010diais. 1932 m. \u012fvestos ir raid\u0117s, kurios rei\u0161k\u0117 registracijos miest\u0105 arba apskrit\u012f. Svarbiausias pro apskrit\u012f nutiestas kelias, \u017einoma, buvo \u017demai\u010di\u0173 plentas (1934-1938 m.), sujung\u0119s laikin\u0105j\u0105 sostin\u0119 Kaun\u0105 su Klaip\u0117da. Automobili\u0173 skai\u010dius nuolat augo, tod\u0117l atsirado poreikis automobili\u0173 remonto dirbtuv\u0117ms. Privat\u016bs gara\u017eai priklaus\u0117 Jura\u0161ienei (Dariaus ir Gir\u0117no al. 26) ir M. Leibai (Dariaus ir Gir\u0117no al. 18). Kra\u0161to kelius pri\u017ei\u016br\u0117jo Susisiekimo ministerijos keli\u0173 valdybos Taurag\u0117s keli\u0173 ruo\u017eo de\u0161imtininkas J. Preik\u0161aitis. Did\u017eiausi\u0105 dal\u012f automobili\u0173 sudar\u0117 vie\u0161asis transportas bei \u012fmoni\u0173 krovininiai automobiliai. \u012edomi apskrityse \u012fregistruot\u0173 automobili\u0173 b\u0117gant metams statistika. Taurag\u0117s apskrityje 1926 m. buvo vos 6 automobiliai, 1927 m. – jau 28, o 1938 m. 2,5 karto daugiau \u2013 75. Nuo kit\u0173 Lietuvos region\u0173 Taurag\u0117s apskritis niekuo nenusileido, turint galvoje gyventoj\u0173 skai\u010di\u0173. Kitokia pad\u0117tis buvo 1923 m. prisijungtame Klaip\u0117dos kra\u0161te. Gyvenimo lygis \u0161ioje autonomin\u0117je dalyje buvo auk\u0161tesnis, keli\u0173 tinklas geresnis, tod\u0117l plotu daug ma\u017eesn\u0117s kaimynin\u0117s Pag\u0117gi\u0173 bei \u0160ilut\u0117s apskritys 1938 m. atitinkamai tur\u0117jo 119 ir 82 registruotus automobilius. Pag\u0117gi\u0173 apskritis ypa\u010d dideliu automobili\u0173 kiekiu gal\u0117jo pasigirti tod\u0117l, kad pirmiausia intensyviai prekiavo su klestin\u010dia Til\u017ee.<\/p>\n\n\n\n

Vie\u0161asis transportas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tarpukario Lietuvoje vienas i\u0161 prioritet\u0173 buvo gerinti susisiekim\u0105 tarp miest\u0173, ypa\u010d su laikin\u0105ja sostine. 1931 m. prad\u0117jo veikti reguliarus autobus\u0173 mar\u0161rutas Taurag\u0117-\u0160iauliai. Tauragi\u0161kius \u012f \u0160iaulius da\u017eniausiai ve\u017edavo Ford TT<\/em> autobusai. \u012edomu tai, kad dauguma autobus\u0173 tur\u0117jo tik importuotas va\u017eiuokles (daugiausia Studebaker, Ford, MAN, Willy\u2018s, Volvo, Daimler Benz<\/em>), o k\u0117bulai buvo gaminami AB \u201eAmlit\u201c bei AB \u201eVainausko automobili\u0173 k\u0117bul\u0173 gamybos \u012fmon\u0117je\u201c Kaune. Pana\u0161\u0173 kaimais dardant\u012f autobus\u0105 galima buvo pamatyti 1990 m. lietuvi\u0161kame filme \u201eMi\u0161kais ateina ruduo\u201c. Taurag\u0117je autobus\u0173 stotis Standart<\/em> buvo Dariaus ir Gir\u0117no al\u0117joje, greta \u017dyd\u0173 banko (dabar \u0160auk\u0161telio studija<\/em> ir Vilky\u0161ki\u0173 pienin\u0117s<\/em> parduotuv\u0117), prie\u0161ais dabartin\u0119 muzikos mokykl\u0105. 1939 m. jau veik\u0117 vietiniai mar\u0161rutai: 1. Taurag\u0117-\u0160v\u0117k\u0161na per \u017dygai\u010dius, Vainut\u0105, Taurag\u0117s Naumiest\u012f (dabar \u017demai\u010di\u0173), 2. Taurag\u0117-\u0160ilal\u0117-Kv\u0117darna, 3. Taurag\u0117-Naumiestis per \u017dygai\u010dius, Vainut\u0105. 1940 m. pagaliau sukurtas mar\u0161rutas Taurag\u0117-Raseiniai-Kaunas.<\/p>\n\n\n\n

Degalin\u0117s Taurag\u0117je<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1936 m. baigiantis pasaulinei krizei (kuri Lietuvoje nebuvo tokia jau baisi), prad\u0117jo atsigauti \u0161alies ekonomika. Nor\u0117dama paskatinti automobili\u0173 naudojim\u0105 \u016bkyje, Vyriausyb\u0117 \u0117m\u0117si piginti benzin\u0105, kuris Lietuvoje, palyginti su kitomis Europos valstyb\u0117mis, buvo brangiausias. Suma\u017einti kuro muitai ir 24 % – benzino kaina. Nuo 1936 m. \u012f benzin\u0105 prad\u0117ta mai\u0161yti 5 % etilo spirito. Nors \u0161io mi\u0161inio, vadinamo motorinu, litras kainavo brangiau u\u017e benzin\u0105, ta\u010diau valstyb\u0117 leido pardavin\u0117ti tik motorin\u0105, taip atseit remiant \u201elietuvi\u0161k\u0105\u201c kur\u0105. Lyginant su Latvija ir Estija, m\u016bs\u0173 \u0161alyje kuras kainavo net 30 % brangiau! 1937 m. plotu ir gyventoj\u0173 skai\u010diumi ma\u017eesn\u0117 Estija vien tik sunkve\u017eimi\u0173 tur\u0117jo 3,8 karto daugiau!<\/p>\n\n\n\n

I\u0161lik\u0119 \u017emoni\u0173 prisiminimai ir nuotraukos liudija, kad prie\u0161kario Taurag\u0117je egzistavo dvi degalin\u0117s. Bent jau d\u0117l vienos nekyla abejoni\u0173. Abi stov\u0117jo Dariaus ir Gir\u0117no al\u0117joje. Tai buvo komerci\u0161kai patraukliausia vieta, kadangi keliu va\u017ein\u0117jo ne tik lietuviai, bet ir vokie\u010diai, va\u017eiav\u0119 \u012f Ryt\u0173 Pr\u016bsij\u0105 ir i\u0161 jos. Anks\u010diausiai atsirado Shell<\/em> degalin\u0117. Ji stov\u0117jo \u0161alia \u201ecentralin\u0117s\u201c Taurag\u0117s vaistin\u0117s \u2013 gra\u017eaus namo prie\u0161ais banko r\u016bmus, sugriauto per kar\u0105, Dariaus ir Gir\u0117no al\u0117jos bei Vytauto gatvi\u0173 kampe. Prie\u0161kario Europoje buvo keli Shell<\/em> degalini\u0173 tipai. I\u0161likusi nuotrauka liudija stov\u0117jus vien\u0105 benzino kolon\u0117l\u0119 su cisterna po \u017eeme. Sukant ranken\u0105 degalai per \u017earn\u0105 buvo pumpuojami \u012f bak\u0105. Dabar jau galima pasakyti, kad stotel\u0117 gaminta Pranc\u016bzijoje, raudona su balta kriaukl\u0117s formos lempa vir\u0161uje, kuri \u0161viesdavo tamsoje \u2013 Shell<\/em> logotipas. Tikra s\u0117km\u0117, kad pavyko rasti dar egzistuojant\u012f tokios kolon\u0117l\u0117s pavyzd\u012f. J\u0105 gyvai galima pamatyti National Motor Museum<\/em>, Gaydone, Did\u017eiojoje Britanijoje.<\/p>\n\n\n\n

Antroji sp\u0117jama degalin\u0117, nors niekur ne\u012fvardyta ir sunku esamose nuotraukose \u012f\u017ei\u016br\u0117ti jos logotip\u0105, pana\u0161u, kad buvo min\u0117toje autobus\u0173 stotyje. Kaip savo nuotrauk\u0173 albume teigia Albinas Batavi\u010dius, vaikai m\u0117gdavo eiti \u012f stot\u012f pauostyti \u017eibalo, nes sakydavo, kad labai skaniai kvepia. I\u0161 apra\u0161ymo ir esam\u0173 \u017eini\u0173 pana\u0161\u0117ja, kad tai gal\u0117jo b\u016bti \u012ftakingo kooperatyvo Liet\u016bkis<\/em> degalin\u0117, kadangi visos Liet\u016bkio<\/em> benzino kolon\u0117l\u0117s tur\u0117jo tok\u012f pat logotip\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Sunkve\u017eimiai<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sunkve\u017eimiai tarpukariu verslui dar buvo sunkiai \u012fkandama prabanga, tod\u0117l juos da\u017eniausiai naudojo tik did\u017eiosios \u012fmon\u0117s. Taurag\u0117je tokia \u012fmon\u0117 buvo AB \u201eMaistas\u201c. I\u0161likusioje 1936 m. nuotraukoje gamyklos kieme stovi Ford AA<\/em> furgonas. Toki\u0173 furgon\u0173 Taurag\u0117s gamykla tur\u0117jo bent kelet\u0105. M\u0117sos gaminiai jais buvo ve\u017eami \u012f Klaip\u0117dos uost\u0105 plukdymui \u012f Did\u017ei\u0105j\u0105 Britanij\u0105. Po Taurag\u0117s apskrit\u012f va\u017ein\u0117josi gra\u017eiai apipavidalintas \u0160iauli\u0173 \u0161okolado fabriko Birut\u0117<\/em> furgonas, turguose prekiav\u0119s saldainiais, pana\u0161iai kaip \u0161iais laikais prekiaujama ledais ir kava. Nuotraukoje prie Er\u017evilko ba\u017eny\u010dios stovi krovininis Chevrolet Six International <\/em>arba Universal<\/em> modelis. Po truput\u012f plito mada sunkve\u017eimius i\u0161sinuomoti ekskursijoms bei persikraustymui.<\/p>\n\n\n\n

\u0160oferio knygut\u0117<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Taurag\u0117 priklaus\u0117 \u017demaitijos ruo\u017eui, kurio administracija buvo \u0160iauliuose. B\u016btent \u0161iame mieste reik\u0117jo lankyti vairavimo kursus, po kuri\u0173 buvo suteikiama \u0161oferio knygut\u0117 \u2013 \u0161iuolaikinio vairuotojo pa\u017eym\u0117jimo atitikmuo. Taurag\u0117s kra\u0161to muziejuje saugoma viena tokia knygut\u0117, priklausiusi Pranui Luko\u0161iui i\u0161 Deferencijos kaimo, Bataki\u0173 vals\u010diaus. \u0160oferi\u0173 paruo\u0161imas i\u0161 prad\u017ei\u0173 nebuvo labai kokybi\u0161kas ir nors \u0161alies keliuose va\u017ein\u0117jo nepalyginamai ma\u017eiau automobili\u0173, avarij\u0173 \u012fvykdavo gan nema\u017eai.<\/p>\n\n\n\n

Lengvieji automobiliai<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tur\u0117ti automobil\u012f Lietuvoje net pasiturin\u010diai \u0161eimai buvo prabanga, tod\u0117l ma\u017e\u0173 automobili\u0173 nebuvo tiek jau daug. \u012esp\u016bdingesnis skai\u010dius j\u0173 buvo Kaune, Klaip\u0117doje, \u0160iauliuose, Panev\u0117\u017eyje. Automobil\u012f gal\u0117jo sau leisti tur\u0117ti auk\u0161to rango pareig\u016bnai, daug klient\u0173 turintys gydytojai, bankininkai, s\u0117kmingi verslininkai, dvarininkai ir pana\u0161iai. \u0160alyje daugiau nei de\u0161imtmet\u012f populiariausias modelis buvo pigus ir nepretenzingas Ford A. <\/em>I\u0161likusiose v\u0117lesn\u0117se tarpukario Taurag\u0117s nuotraukose be min\u0117t\u0173 Ford A, Ford T<\/em> dar galima sp\u0117ti stovint Fiat 519, Buick, Chevrolet, GAZ M1<\/em> (\u0161iek tiek automobili\u0173 buvo importuojama ir i\u0161 SSRS). Visgi perkamiausios buvo i\u0161 JAV importuotos ma\u0161inos. 1940 m. bir\u017eel\u012f sovietams okupavus Lietuv\u0105 greit nacionalizuoti ir automobiliai. Knygoje \u201eAutomobilis Lietuvoje 1918-1940\u201c paskelbtas nacionalizuot\u0173 automobili\u0173 s\u0105ra\u0161as, tarp j\u0173 ir i\u0161 Taurag\u0117s apskrities. Ne visi \u012fra\u0161ai i\u0161sam\u016bs, ta\u010diau keletas patraukia ak\u012f. \u017dmogus, pavarde Lapinas tur\u0117jo Ford A<\/em> (1930 m. gamybos), Opel Kadet<\/em>: P. \u0160etkus, Smolenskis, Ma\u017eeika, Opel Olympia<\/em> \u2013 \u017emogus, pavarde Latvis (1937 m. gamybos), o prabang\u0173 1937 m. gamybos Studebaker<\/em> tur\u0117jo Taurag\u0117s verslininkas Goldbergas. Tai toli gra\u017eu ne visi nacionalizuoti automobiliai. Daugelis nacionalizuotos technikos pateko \u0160iauliuose \u012fsteigtos Autotresto kontoros \u017einion. Per kar\u0105 absoliuti dauguma Lietuvos automobili\u0173 virto metalo lau\u017eu.<\/p>\n\n\n\n

Darius Kiniulis<\/p>\n\n\n\n

Istorijos-etnografijos skyriaus ved\u0117jas, 2017 m.<\/p>\n\n\n\n

\"\"

Tokia Shell<\/em> kolon\u0117l\u0117 stov\u0117jo Taurag\u0117je. National Motor Museum, Gaydon<\/em>
.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"

AB \u201eMaistas\u201c Taurag\u0117s skerdyklos kieme stovi Ford TT<\/em>, 1936 m. A. Batavi\u010dius, E. Ma\u017erimas \u201eAB Taurag\u0117s maistas 1932-2012\u201c<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"

\u201eBirut\u0117s\u201c saldaini\u0173 furgonas Chevrolet Six International <\/em>arba Universal<\/em> modelio stovi prie Er\u017evilko ba\u017eny\u010dios. Vytauto Did\u017eiojo karo muziejaus nuotrauka<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
K\u0119stu\u010dio g. XX a. 4 de\u0161. Stovi Buick<\/em>. Taurag\u0117s kra\u0161to muziejaus fondai<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"

Padubysio vals\u010diaus \u016bkininkai su i\u0161nuomotu Chevrolet Six<\/em> prie Luiz\u0117s tilto Panemun\u0117s pus\u0117je 1935 m. Domo Kauno rinkinys<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
\u0160oferio knygut\u0117. Muziejaus fondai<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
\u0160oferio knygut\u0117. Muziejaus fondai <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Shell degalin\u0117 Dariaus ir Gir\u0117no al. (Taurag\u0117, apie 1934)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Mokytoja Ona Zemturyt\u0117 i\u0161sikrausto, \u017dukai 1937<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Fort T Kv\u0117darnoje apie 1924 m.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Avarija prie Skaudvil\u0117s. \u017durnalas Bangos, 1932, nr. 37<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gra\u017eiai pasitikome Lietuvos valstyb\u0117s atk\u016brimo \u0161imtmet\u012f. Kei\u010diasi laikai, kei\u010diasi ir \u201earkliai\u201c. \u012e kasdienyb\u0119 beld\u017eiasi elektromobiliai, tod\u0117l \u012fdomu panagrin\u0117ti dar vien\u0105 u\u017emir\u0161tosios prie\u0161kario Taurag\u0117s tem\u0105. Tai automobiliai ir j\u0173 infrastrukt\u016bra tuometin\u0117je Taurag\u0117s apskrityje. Prie\u0161 tai dar verta pamin\u0117ti, kad pat\u012f pirm\u0105j\u012f automobil\u012f tauragi\u0161kiai tikriausiai i\u0161vydo jau 1896 m. arba per kelis v\u0117liau sekusius metus. Pranc\u016bz\u0173 gamybos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3492,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[7],"tags":[83,85,86,32,84,30,31],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.8.9","language":"pl","enabled_languages":["lt","de","pl","lv","en","uk","ru"],"languages":{"lt":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"pl":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"lv":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Taurage-Kestucio-g.-1926.-Foto-Kazys-Luksys-scaled-e1640701622586.jpg",2560,1196,false],"thumbnail":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Taurage-Kestucio-g.-1926.-Foto-Kazys-Luksys-scaled-e1640701622586-300x300.jpg",300,300,true],"medium":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Taurage-Kestucio-g.-1926.-Foto-Kazys-Luksys-scaled-e1640701622586-500x234.jpg",500,234,true],"medium_large":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Taurage-Kestucio-g.-1926.-Foto-Kazys-Luksys-scaled-e1640701622586-768x359.jpg",768,359,true],"large":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Taurage-Kestucio-g.-1926.-Foto-Kazys-Luksys-scaled-e1640701622586-1024x478.jpg",1024,478,true],"1536x1536":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Taurage-Kestucio-g.-1926.-Foto-Kazys-Luksys-scaled-e1640701622586-1536x718.jpg",1536,718,true],"2048x2048":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Taurage-Kestucio-g.-1926.-Foto-Kazys-Luksys-scaled-e1640701622586-2048x957.jpg",2048,957,true],"thumbnail-normal":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Taurage-Kestucio-g.-1926.-Foto-Kazys-Luksys-scaled-e1640701622586-700x700.jpg",700,700,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Redaktorius","author_link":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/author\/redaktorius\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Gra\u017eiai pasitikome Lietuvos valstyb\u0117s atk\u016brimo \u0161imtmet\u012f. Kei\u010diasi laikai, kei\u010diasi ir \u201earkliai\u201c. \u012e kasdienyb\u0119 beld\u017eiasi elektromobiliai, tod\u0117l \u012fdomu panagrin\u0117ti dar vien\u0105 u\u017emir\u0161tosios prie\u0161kario Taurag\u0117s tem\u0105. Tai automobiliai ir j\u0173 infrastrukt\u016bra tuometin\u0117je Taurag\u0117s apskrityje. Prie\u0161 tai dar verta pamin\u0117ti, kad pat\u012f pirm\u0105j\u012f automobil\u012f tauragi\u0161kiai tikriausiai i\u0161vydo jau 1896 m. arba per kelis v\u0117liau sekusius metus. Pranc\u016bz\u0173 gamybos…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3472"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3472"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3494,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3472\/revisions\/3494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}