{"id":11080,"date":"2026-01-06T10:03:36","date_gmt":"2026-01-06T08:03:36","guid":{"rendered":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/?p=11080"},"modified":"2026-01-06T10:03:36","modified_gmt":"2026-01-06T08:03:36","slug":"tiltu-statyba-taurages-kraste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/tiltu-statyba-taurages-kraste\/","title":{"rendered":"Tilt\u0173 statyba Taurag\u0117s kra\u0161te"},"content":{"rendered":"\n

Ilgus \u0161imtme\u010dius didesni\u0173 tilt\u0173 Taurag\u0117s apylink\u0117se nebuvo. Paprasti mediniai statyti per siaurus upelius. Didesnes upes, kaip J\u016br\u0105, \u0160e\u0161uv\u012f tekdavo \u012fveikti brastomis. Taip ir ties Taurag\u0117s dvaru bei dabartiniais Jovarais b\u016bta brastos \u2013 seklesn\u0117s vietos, kur gal\u0117davo perbristi keliautojai bei arkli\u0173 tempiami ve\u017eimai.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tiltas 1910-1914 m., Taurag\u0117<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Taurag\u0117s tiltai<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pirmasis tiltas Taurag\u0117je per J\u016br\u0105 pastatytas anks\u010diausiai 1834 m. tiesiant Rygos-Karaliau\u010diaus plent\u0105, tiltas buvo medinis ir j\u012f 1875 m. kovo 27 d. sugriov\u0117 ledone\u0161is. N\u0117ra i\u0161lik\u0119 jo atvaizd\u0173. Kad toks tiltas b\u016bt\u0173 pastatytas ir priva\u017eiuojamas, prireik\u0117 i\u0161kasti dal\u012f kalno, kur buvo senosios katalik\u0173 kapin\u0117s. Likusioje \u0161iaur\u0117s vakar\u0173 kalno dalyje po keleto de\u0161imtme\u010di\u0173 prad\u0117ta statyti cerkv\u0117. Dabar jos vietoje \u2013 kult\u016bros r\u016bmai. 1880 m. gruod\u017eio 12 d. i\u0161kilmingai atidarytas naujasis 74,5 m ilgio, moderni\u0173 metalini\u0173 sij\u0173 su granitin\u0117mis atramomis tiltas, matomas retuose pirmuosiuose Taurag\u0117s atvirukuose. Per Pirm\u0105j\u012f pasaulin\u012f kar\u0105 1915 m. kovo 15 d. jis, Vokietijos kariuomenei i\u0161 miesto besitraukiant, susprogdintas. V\u0117liau \u0161alia pastatytas laikinas medinis tiltas, u\u017efiksuotas keliose nuotraukose.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Laikinas tiltas per J\u016br\u0105, Taurag\u0117 1941-06-24 Edgaro Jankausko kolekcija<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1930 m. prad\u0117tas statyti naujas metalini\u0173 konstrukcij\u0173 arkinis tiltas. Tais metais Lietuvoje min\u0117tos Vytauto Did\u017eiojo mirties metin\u0117s, buvo ne\u0161amas jo paveikslas. Rugs\u0117jo 8 d. statomo tilto pamatai buvo pa\u0161ventinti, o pats tiltas pavadintas Vytauto Did\u017eiojo vardu. 1934 m. j\u012f u\u017ebaigus ir atidarius eism\u0105, senasis medinis nuardytas. Naujasis tiltas stov\u0117jo iki 1941 m. bir\u017eelio 22 d., kai skubiai atsitraukdama soviet\u0173 armija j\u012f susprogdino, patirdama dideli\u0173 nuostoli\u0173. Vokietijos kariai greitai pasistat\u0117 laikin\u0105 medin\u012f tilt\u0105 technikai, o \u0161alia siauresn\u012f tiltel\u012f p\u0117stininkams. I\u0161 \u0161ios vietos yra i\u0161lik\u0119 nema\u017eai vokie\u010di\u0173 daryt\u0173 nuotrauk\u0173. Po karo pastatytas kitas medinis tiltas. Apie 1950 m. u\u017ebaigtas gel\u017ebetoninis sijinis tiltas, o rekonstruotas 1975, 2002 ir 2007\u20132008 m.<\/p>\n\n\n\n

2013\u20132014 m. pastatytas antrasis gel\u017ebetoninis tiltas Taurag\u0117je ten, kur jo niekada anks\u010diau nebuvo. Ta\u010diau naujasis tiltas skirtas tik p\u0117stiesiems, dviratininkams ir jungia miesto centr\u0105 su Butkeliais. 2026 m. po juo Taurag\u0117s kra\u0161to muziejus \u201eSantaka\u201c planuoja \u012frengti \u0161vie\u010dian\u010di\u0105 ilgalaik\u0119 menin\u0119 instaliacij\u0105, pasitelkdamas \u201eDalyvauk, Taurage!\u201c biud\u017eeto l\u0117\u0161as.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sunaikintas Po\u017eer\u016bn\u0173 tiltas 1941<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gele\u017einkelio tiltai<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Visai \u0161alia Taurag\u0117s konvencijos paminklo, Beigeri\u0161ki\u0173 kaime yra gele\u017einkelio tiltas per E\u017eeruon\u0105, statytas 1916\u20131917 m. Ma\u017edaug 125 m ilgio tiltas tur\u0117jo tris monolitines gel\u017ebetonines arkas. Dvi i\u0161 j\u0173 sunaikintos Antrojo pasaulinio karo metu, ta\u010diau viena arka i\u0161likusi autenti\u0161ka. Likusi tilto dalis atstatyta 1962 m., ta\u010diau kitokia nei buvo \u2013 metalini\u0173 konstrukcij\u0173.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Siauruko gele\u017einkelio tiltas ir lokomotyvas per J\u016br\u0105 Taurag\u0117je 1915 m. TKM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pirmasis gele\u017einkelio tiltas per J\u016br\u0105 ties Taurag\u0117s dvaru pastatytas 1916 m. Tik\u0117tina, jog pirmasis buvo medinis, ta\u010diau jau nepriklausomos Lietuvos laikais pastatytas plieninis tiltas. Statyb\u0173 metu darbininkus saugojo ginkluoti kariai. Jeigu visai tiksliai, tai du greta vienas kito esantys tiltai, po vien\u0105 kiekvienai v\u0117\u017eei. Atrodo, kad Antrojo pasaulinio karo metu vokie\u010diams traukiantis vienas i\u0161 \u0161i\u0173 tilt\u0173 buvo susprogdintas, jovari\u0161kiai \u012fsp\u0117ti u\u017esispausti ausis. \u0160iandien i\u0161lik\u0119s tik vienas tiltas, kito likusios tik atramos. Beveik vis\u0105 sovietmet\u012f abiejuose tilt\u0173 galuose buvo sargybini\u0173 b\u016bdel\u0117s ir tiltas i\u0161tis\u0105 dien\u0105 saugotas, bijant partizan\u0173 diversij\u0173.<\/p>\n\n\n\n

Nesunku pamir\u0161ti vos daugiau nei metus gyvavusio siaurojo gele\u017einkelio medinius tiltus. Taurag\u0117je toks medinis stov\u0117jo u\u017e dabartinio plia\u017eo \u2013 prie Molupio \u017eio\u010di\u0173. Kitas medinis tiltas jung\u0117 E\u017eeruonos krantus. Ta\u010diau jau 1916 m. pabaigoje \u0161ie tiltai i\u0161ardyti, bet liko to meto nuotraukose.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Siauruko tiltas per E\u017eeruon\u0105 1915 m.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tilt\u0173 statyba Taurag\u0117s apskrityje tarpukariu<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Puiki\u0173 prisiminim\u0173 i\u0161 gyvenimo pirmojoje Lietuvos Respublikoje yra pateik\u0119s Stanislovas Bir\u017ei\u0161kis, kurie 1995 m. i\u0161leisti knygoje \u201e\u0160ilal\u0117s kra\u0161tas 2\u201c. Jis buvo Taurag\u0117s apskrities valdybos tarybos nariu, \u0160ilal\u0117s vals\u010diaus administracijoje u\u017e\u0117m\u0117 auk\u0161tas pareigas. S. Bir\u017ei\u0161kis pasakojo, kad labai opus dalykas buvo tilt\u0173 statyba ir prie\u017ei\u016bra. Visi ma\u017eesnieji tiltai taisyti vals\u010diaus savivaldybi\u0173, o didesnieji \u2013 apskrities savivaldybi\u0173, i\u0161skyrus tiltus per plukdom\u0105sias upes, kurie buvo pri\u017ei\u016brimi valstyb\u0117s. Tais laikais visi tiltai buvo mediniai. Jiems taisyti ir statyti b\u016bdavo suvartojama labai daug mi\u0161ko med\u017eiagos. Jau pirmaisiais Lietuvos nepriklausomo gyvenimo metais buvo i\u0161keltas mi\u0161ko taupymo reikalas ir imta propaguoti cementini\u0173 ir betonini\u0173 tilt\u0173 statyba. Bet i\u0161 prad\u017ei\u0173 nebuvo mokan\u010di\u0173 statyti betoninius tiltus, tad pirmieji tokie tiltai pasirod\u0117 netinkami, nes be armat\u016bros vamzd\u017eiai (tuomet buvo statomi tiltai tik i\u0161 apskrit\u0173 vamzd\u017ei\u0173) tuoj suskildavo ir sutrup\u0117davo. Tai k\u0117l\u0117 nepasitik\u0117jim\u0105 betoniniais tiltais. Tik atsiradus \u0160ilal\u0117je meistrui Verkiui, gerai mok\u0117jusiam savo darb\u0105, pama\u017eu visi nedideli mediniai tiltai buvo pakeisti betoniniais, o paskui imta statyti ir didesnius tiltus su betono skliautais. Jo pastatytieji tiltai ir dabar tebestovi, nors pra\u0117jo tiek met\u0173, o per t\u0105 laik\u0105 tiltams teko pakelti ir karo sunkumus. Verkys ilgai darbavosi \u0160ilal\u0117s vals\u010diuje. Jis pastat\u0117 daugum\u0105 vamzdini\u0173 tilt\u0173 ir visus skliautinius iki 3 metr\u0173 up\u0117s angos tiltus. Per Bremenos up\u0119 Skaudvil\u0117s vie\u0161kelyje, per Akmen\u0105 \u2013 Bataki\u0173 vie\u0161kelyje, per Kis\u0119 \u2013 Paj\u016brio-Kv\u0117darnos vie\u0161kelyje, per Ilgot\u012f \u2013 \u0160ilal\u0117s-Paj\u016brio vie\u0161kelyje, per Jerubyn\u0105 \u2013 Paakmenio-Gerdu\u010di\u0173 vie\u0161kelyje, prie kapini\u0173 \u0160ilal\u0117je ir kitur. Tik kai kurie per kar\u0105 buvo susprogdinti. Verkys mir\u0117 apie 1938 m. ir palaidotas \u0160ilal\u0117s kapin\u0117se.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Skaudvil\u0117s tiltas 1926 m.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Buvo statoma daug tilt\u0173 per didesnes upes, nes visi tiltai vir\u0161 3 m plo\u010dio per neplukdomas upes buvo apskrities savivaldyb\u0117s \u017einioje. Taurag\u0117s-\u0160ilal\u0117s plento tiesimas buvo vykdomas tokiu b\u016bdu: \u201ebedarbiai\u201c i\u0161kasdavo griovius, sutvarkydavo pylim\u0105, suskaldydavo akmenis ir neta\u0161ytais i\u0161gr\u012fsdavo, o \u016bkininkai u\u017e mokest\u012f surinkdavo akmenis, suve\u017edavo, pristatydavo \u017evyr\u0105 (nat\u016brin\u0117s pareigos b\u016bdu, be u\u017emokes\u010dio). Darbas vyko skland\u017eiai ir greit buvo i\u0161gr\u012fsta 4 km nuo \u0160ilal\u0117s ir apie 7 km nuo Taurag\u0117s. Nuo 1938-\u0173j\u0173 sezono naujas atkarpas grind\u0117 jau ne akmenimis, bet skalda, kaip ir \u017demai\u010di\u0173 plente. Beveik visas kelias tiestas naujomis vietomis ir sutrump\u0117jo 4 km. Daugelyje viet\u0173 teko atlikti didelius \u017eem\u0117s \u016bkio darbus: prie Ringi\u0173, Pagraman\u010dio, \u0160unijos upi\u0173 statyti naujus tiltus.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sunaikintas Vytauto tiltas per J\u016br\u0105, Taurag\u0117 1941-06<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kry\u017ekalnio kaimas \u012fkurtas tik 1938 m., nutiesus \u017demai\u010di\u0173 plent\u0105. \u010cia \u012frengta pirmoji ir vienintel\u0117 tarpukario Lietuvoje moderni dviauk\u0161t\u0117 sankry\u017ea su pla\u010diais \u017eiedais u\u017eva\u017eiuoti ir nuva\u017eiuoti. \u0160ie \u017eiedai \u0161iais laikais perdaryti ir kai kurios j\u0173 atkarpos u\u017edarytos arba i\u0161ardytos, ta\u010diau senasis viadukas vis dar stovi ir yra naudojamas bei gerai \u017einomas vis\u0173 tauragi\u0161ki\u0173. \u0160iandien tai Raseini\u0173 rajono teritorija, ta\u010diau visai \u010dia pat \u2013 Taurag\u0117s rajono kampas. Pastatymo laikais tai buvo Taurag\u0117s apskritis, Skaudvil\u0117s vals\u010dius, tad skaudvili\u0161kiai gal\u0117t\u0173 pagr\u012fstai did\u017eiuotis \u0161iuo faktu. Nuo Kry\u017ekalnio ma\u017edaug vienodai nutol\u0119 miestai Kelm\u0117, \u0160ilal\u0117, Raseiniai ir Taurag\u0117 (apie 35 km). Jis yra beveik pusiaukel\u0117je tarp Kauno ir Klaip\u0117dos. Dienra\u0161tyje \u201eVakarai\u201c 1938 m. bir\u017eelio 13 d. ra\u0161yta, kad statant \u0161i\u0105 moderni\u0105 sankry\u017e\u0105, reik\u0117jo gerokai nukasti senojo plento, o ties tiltu supilti apie 5\u20136 m. auk\u0161\u010dio pylimus. Reikia pamin\u0117ti, kad tais laikais beveik visi darbai buvo daromi rankomis ir arkliais. Tiltas \u2013 gel\u017ebetoninis, klotas plytel\u0117mis. Sankry\u017e\u0105 stat\u0117, kaip ra\u0161yta, \u017einomas plent\u0173 statytojas Stungevi\u010dius i\u0161 Taurag\u0117s. Viaduk\u0105 statybos metu aplank\u0117 prezidentas. Tuo metu buvo pilamas betonas \u012f kra\u0161tin\u0117s atramos klojin\u012f. Prie\u0161 i\u0161va\u017eiuojant link\u0117damas, kad viadukas ilgai stov\u0117t\u0173, A. Smetona pagal paprot\u012f \u012fmet\u0117 \u012f beton\u0105 5 sidabrini\u0173 lit\u0173 monet\u0105. Jam i\u0161va\u017eiavus darbininkai liov\u0117si betonav\u0119 ir prad\u0117jo ie\u0161koti brangaus pinigo. Ta\u010diau monetos rasti nepavyko.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u0160e\u0161uvies tilto statyba 1927 m. Atsiunt\u0117 \u017dydr\u016bnas Juozapavi\u010dius<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apie 1850 m. Skirgailuose per \u0160e\u0161uvies up\u0119 buvo pastatytas medinis tiltas. 1927 m. \u2013  gel\u017ebetoninis. J\u012f 1944 m. atsitraukdami vokie\u010di\u0173 kariai susprogdino. 1949 m. tiltas atstatytas, bet medinis su metalin\u0117mis sijomis. Galiausiai a\u0161tuntajame de\u0161imtmetyje pastatytas naujas gel\u017ebetoninis, platesnis tiltas.<\/p>\n\n\n\n

1938 m. saus\u012f taisytas Stiegvil\u0173 tiltas prie Pa\u0161altuonio, tod\u0117l autobusai paleisti per Gaur\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Daugyb\u0117je kit\u0173 keli\u0173 i\u0161tiesintos kreiv\u0117s, praplatintos siauros vietos, o keliai stropiai pri\u017ei\u016br\u0117ti. Pastatyta daug tilt\u0173 ir tilteli\u0173. Vien 1938 m. apskrityje pastatyta 12 nauj\u0173 tilt\u0173! I\u0161 j\u0173 2 gel\u017ebetoniniai, o kiti mediniai, stengiantis sunaudoti \u0105\u017euolus. \u0160iems tiltams vien apskrities savivaldyb\u0117 i\u0161leido 60 000 Lt. Ne\u012fvardinta, kurie b\u016btent gel\u017ebetoniniai tiltai statyti, bet galime sp\u0117ti, kad galb\u016bt tai Ant\u0161unij\u0173 bei Pagraman\u010dio tiltai, abu sunaikinti per kar\u0105, bet atstatyti atitinkamai 1962 ir 1960 m. Beje, Ant\u0161unij\u0173 tiltas visi\u0161kai nuardytas ir naujai pastatytas 2024\u20132025 m. Antr\u0105 tiek tilt\u0173 (!) 1938 m. stat\u0117 vals\u010di\u0173 savivaldyb\u0117s, kuri\u0173 bendros i\u0161laidos irgi sudar\u0117 apie 60 000 Lt. Vien 1935\u20131938 m. apskrityje nutiesta 50 km nauj\u0173 keli\u0173. Matydami \u0161iuos skai\u010dius galime geriau suvokti mastus, kokiais \u017eeng\u0117 atsigaunanti Lietuva, besivydama kitas \u0161alis.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Taurag\u0117s gele\u017einkelio tiltas XX a. 3 de\u0161.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Skaudvil\u0117s tiltas per An\u010di\u0105<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1836\u20131844 m. Karaliau\u010diaus-Rygos plento ruo\u017eas tiestas per Skaudvil\u0119, o per An\u010di\u0105 pastatytas medinis 7 ang\u0173 48 m ilgio spyrin\u0117s sistemos tiltas su lytlau\u017eomis.<\/p>\n\n\n\n

1926 m. vietoje senojo medinio baigtas statyti trij\u0173 lankst\u0173 skliautinis, dviej\u0173 briaun\u0173 tiltas. Tai 41 m ilgio ir 7 m plo\u010dio statinys, kurio tarpatramis 20 m. Pastatytas pagal in\u017einieriaus Prano Mark\u016bno projekt\u0105. \u017durnale \u201eTechnika ir \u016bkis\u201c P. Mark\u016bnas i\u0161samiai apra\u0161\u0117 konstrukcij\u0105. Arkin\u0117s perdangos, palyginus su sijin\u0117mis, racionalesn\u0117s plieno kiekiu, bet, kad atlaikyt\u0173 sk\u0117timo j\u0117gas, reik\u0117jo stipresni\u0173 atram\u0173. Autorius straipsnyje akcentavo, kad statybos vietos gruntas \u2013 kietas molis, kuriam galima perduoti ne tik j\u0117g\u0173 spaudim\u0105, bet ir arkos sukeliam\u0173 horizontali\u0173 apkrov\u0173 poveik\u012f. Karpyta monolitin\u0117 briaunotoji plok\u0161t\u0117 per gel\u017ebetonines kolonas r\u0117m\u0117si \u012f masyvius pamatus pirmame ir tre\u010diame tarpatramiuose ir \u012f dvi arkas viduriniame tarpatramyje. I\u0161ilgin\u0117s arkin\u0117s konstrukcijos tarpusavyje sujungtos skersiniais gel\u017ebetoniniais ry\u0161iais. 1952 m. tiltui atliktas kapitalinis remontas. Krantines atramas sudar\u0117 monolitiniai ramtai su gel\u017ebetoniniu anstatu. Tiltas su dviem eismo juostomis, be \u0161alitil\u010di\u0173 p\u0117stiesiems. Kra\u0161tus riboja betoniniai bortai ir ant j\u0173 \u012ftaisyti metaliniai tur\u0117klai. Ribojama prava\u017eiuojan\u010di\u0173 automobili\u0173 mas\u0117 iki 12 t. Nuo tilto \u012f abi puses kyla 5 % \u012fkaln\u0117s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Taurag\u0117s mokytoj\u0173 seminarijos 3 kurso mokiniai su aukl\u0117toju ant Vytauto tilto 1934 m.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tiltai, statyti v\u0117lesniais metais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1968 m. nutiestas Skaudvil\u0117s aplinkkelis, ties Skaudvil\u0117s tvenkiniu pastatyta dviauk\u0161t\u0117 sankry\u017ea su viaduku. Ties\u0117 Taurag\u0117s autokeli\u0173 valdyba, vadovavo vir\u0161ininkas Viktoras \u016asas, darb\u0173 vykdytojas Albinas Krasnickas.<\/p>\n\n\n\n

1990 m. vir\u0161 Gedimino gatv\u0117s u\u017ebaigtas gele\u017einkelio viadukas. Kol viadukas buvo statomas, traukiniai l\u0117tai ried\u0117jo specialiai \u012frengta at\u0161aka, kuri v\u0117liau i\u0161ardyta. Automobili\u0173 eismas po viaduku, pagaliau prat\u0119sta Gedimino gatve paleistas tik 1991 m. Rodos, t\u0173 met\u0173 gale. Tuo metu paruo\u0161tos atramos antrajam viadukui \u2013 b\u016bsimajai Naujajai gatvei pasiekti. Ta\u010diau laikams pasikeitus, atramos suiro ir v\u0117liau buvo i\u0161ardytos. Visgi galiausiai nutiesus Nauj\u0105j\u0105 gatv\u0119, sekan\u010diu etapu 2024\u20132025 m. \u00a0pastatytas ir viadukas automobiliams, jungiantis Tremtini\u0173 ir Nauj\u0105j\u0105 gatves.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
P\u0117s\u010di\u0173j\u0173 tilto statyba. Taurag\u0117 2013 m. Autorius Arnoldas Vydmantas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Darius Kiniulis<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Pirmiausia paskelbta: Tilt\u0173 statyba Taurag\u0117s kra\u0161te<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ilgus \u0161imtme\u010dius didesni\u0173 tilt\u0173 Taurag\u0117s apylink\u0117se nebuvo. Paprasti mediniai statyti per siaurus upelius. Didesnes upes, kaip J\u016br\u0105, \u0160e\u0161uv\u012f tekdavo \u012fveikti brastomis. Taip ir ties Taurag\u0117s dvaru bei dabartiniais Jovarais b\u016bta brastos \u2013 seklesn\u0117s vietos, kur gal\u0117davo perbristi keliautojai bei arkli\u0173 tempiami ve\u017eimai. Taurag\u0117s tiltai Pirmasis tiltas Taurag\u0117je per J\u016br\u0105 pastatytas anks\u010diausiai 1834 m. tiesiant Rygos-Karaliau\u010diaus […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11092,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[7,13],"tags":[319,32,31,67,172,317,318],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.8.9","language":"de","enabled_languages":["lt","de","pl","lv","en","uk","ru"],"languages":{"lt":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"pl":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"lv":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"uk":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"ru":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Tiltas-1910-1914-Taurage.jpg",1273,1191,false],"thumbnail":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Tiltas-1910-1914-Taurage-300x300.jpg",300,300,true],"medium":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Tiltas-1910-1914-Taurage-500x468.jpg",500,468,true],"medium_large":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Tiltas-1910-1914-Taurage-768x719.jpg",768,719,true],"large":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Tiltas-1910-1914-Taurage-1024x958.jpg",1024,958,true],"1536x1536":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Tiltas-1910-1914-Taurage.jpg",1273,1191,false],"2048x2048":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Tiltas-1910-1914-Taurage.jpg",1273,1191,false],"thumbnail-normal":["https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Tiltas-1910-1914-Taurage-700x700.jpg",700,700,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Redaktorius","author_link":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/author\/redaktorius\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Ilgus \u0161imtme\u010dius didesni\u0173 tilt\u0173 Taurag\u0117s apylink\u0117se nebuvo. Paprasti mediniai statyti per siaurus upelius. Didesnes upes, kaip J\u016br\u0105, \u0160e\u0161uv\u012f tekdavo \u012fveikti brastomis. Taip ir ties Taurag\u0117s dvaru bei dabartiniais Jovarais b\u016bta brastos \u2013 seklesn\u0117s vietos, kur gal\u0117davo perbristi keliautojai bei arkli\u0173 tempiami ve\u017eimai. Taurag\u0117s tiltai Pirmasis tiltas Taurag\u0117je per J\u016br\u0105 pastatytas anks\u010diausiai 1834 m. tiesiant Rygos-Karaliau\u010diaus…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11080"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11080"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11093,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11080\/revisions\/11093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tauragesmuziejus.lt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}